Deweloper technologii pojazdów autonomicznych, Waymo, rozpoczął dobrowolne wycofanie z rynku ponad tysiąca swoich pojazdów bez kierowcy. Działanie to ma na celu rozwiązanie problemu w oprogramowaniu, który wpływał na zdolność samochodów do prawidłowego identyfikowania i reagowania na niektóre typowe przeszkody drogowe, takie jak łańcuchy, bramy i podobne bariery fizyczne.
Szczegóły wycofania
Wycofanie obejmuje łącznie 1212 pojazdów Waymo wyposażonych w system autonomicznej jazdy (ADS). Problem wynikał ze sposobu, w jaki system wykrywał obiekty lub z jego reakcji po wykryciu, co czasami prowadziło do kolizji pojazdów z barierami przypominającymi łańcuchy lub bramy napotkanymi na drogach. Firma zgłosiła ten problem do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) w ostatnim zgłoszeniu.
Choć w raporcie odnotowano, że incydenty z tymi barierami miały miejsce, Waymo oświadczyło, że żadne z 16 zgłoszonych zdarzeń nie spowodowało obrażeń u ludzi. NHTSA wskazała, że kolizje tego typu wiążą się ze zwiększonym ryzykiem szkody.
Działania naprawcze i kontekst regulacyjny
Aby rozwiązać problem z oprogramowaniem, Waymo wdrożyło już zaktualizowaną wersję oprogramowania swojego zautomatyzowanego systemu jazdy we wszystkich dotkniętych pojazdach. Firma potwierdziła, że ta aktualizacja oprogramowania została wdrożona w każdej wycofanej jednostce do 26 grudnia. Według Waymo, to zaktualizowane oprogramowanie znacząco zmniejszyło prawdopodobieństwo przyszłych incydentów związanych z wymienionymi typami barier.
To wycofanie następuje po „wstępnej ocenie” zainicjowanej przez NHTSA około rok wcześniej. Ocena ta została wywołana wcześniejszymi zgłoszeniami dotyczącymi pojazdów Waymo napotykających, a czasami kolidujących z obiektami takimi jak bramy i łańcuchy. Waymo zauważyło w swoim raporcie, że ulepszenia oprogramowania mające na celu rozwiązanie tego konkretnego zachowania były już w toku, gdy NHTSA rozpoczęła dochodzenie.
Rzecznik Waymo podkreślił zaangażowanie firmy w wysokie standardy bezpieczeństwa, powołując się na ich osiągnięcia w redukcji obrażeń na przestrzeni dziesiątek milionów przejechanych autonomicznych mil. Potwierdził również stałą współpracę z NHTSA w ramach misji budowania najbardziej zaufanej na świecie technologii bez kierowcy.
Obecna działalność i ekspansja
Obecnie Waymo świadczy usługi autonomicznego przewozu osób w kilku głównych miastach USA, w tym w Phoenix, San Francisco, Los Angeles i Austin. Firma planuje rozszerzyć swój obszar usługowy o Atlantę, Miami i Waszyngton D.C. w przyszłym roku.
Historia firmy
Z siedzibą w Kalifornii, Waymo powstało w 2009 roku jako projekt Google Self-Driving Car. Alphabet, spółka macierzysta Google, wydzieliła projekt jako osobną spółkę zależną w 2016 roku.
Karolina jest specjalistką w dziedzinie raportowania rynków finansowych, a jej praca koncentruje się na precyzyjnym przekazywaniu najnowszych informacji o zmianach w sektorze biznesowym. Ukończywszy studia z zakresu administracji biznesowej, od lat tworzy teksty, które pomagają w lepszym zrozumieniu złożonych mechanizmów funkcjonowania gospodarki. Jej rzetelne i przystępne analizy przyciągają zarówno ekspertów, jak i osoby zainteresowane ekonomią.