Nabycie i modernizacja prezydenckiego transportu lotniczego stanowią kluczowy punkt styku między bezpieczeństwem narodowym, zaawansowaną inżynierią lotniczą a znacznymi wydatkami publicznymi. W obliczu ciągłych opóźnień i przekroczeń kosztów, nękających warty miliardy dolarów kontrakt na nowe samoloty Air Force One, prezydent Donald Trump wskazał na potencjalnie przyspieszony harmonogram wdrożenia alternatywy: samolotu Boeing 747-8i podarowanego przez Katar. To dwutorowe podejście podkreśla złożoność utrzymania najnowocześniejszej floty prezydenckiej przy jednoczesnym zarządzaniu wyzwaniami fiskalnymi i logistycznymi nieodłącznie związanymi z tak prestiżowymi zamówieniami.
- Prezydent Donald Trump przyjął 13-letni samolot Boeing 747-8i od Kataru z zamiarem przystosowania go do użytku prezydenckiego.
- Odrzutowiec z Kataru mógłby być gotowy do operacyjnego wykorzystania już w lutym, znacznie szybciej niż maszyny z głównego programu wymiany Air Force One.
- Koszty modernizacji tego samolotu szacowane są na setki milionów dolarów, choć ustawodawcy Demokratyczni sugerują, że mogą przekroczyć 1 miliard dolarów.
- Główny kontrakt na dwa nowe Boeingi 747-8s o wartości 3,9 miliarda dolarów, podpisany w lipcu 2018 roku, boryka się z latami opóźnień i stratami przekraczającymi 2,5 miliarda dolarów dla firmy Boeing.
- Oficjalny termin ukończenia głównego programu to 2027 rok, z możliwością przedłużenia do 2029 roku lub później.
- Prezydent Trump twierdzi, że jego zaangażowanie w proces zamówienia doprowadziło do oszczędności rzędu 1,5 miliarda do 1,7 miliarda dolarów.
Strategie Modernizacji Floty Prezydenckiej USA
Przyspieszona Opcja: Samolot z Kataru
Prezydent Trump formalnie przyjął 13-letni samolot Boeing 747-8i od Kataru, z zamiarem przekształcenia go na potrzeby prezydenckie. Zasugerował, że ten odrzutowiec mógłby stać się operacyjny już w lutym, co stanowiłoby znaczące przyspieszenie w porównaniu do harmonogramu głównego programu wymiany Air Force One. Koszt modernizacji tego katarskiego samolotu jest szacowany na znaczne kwoty; sekretarz Sił Powietrznych Troy Meink prognozuje wydatki rzędu setek milionów dolarów. Ustawodawcy Demokratyczni wskazują jednak na kwoty potencjalnie przekraczające 1 miliard dolarów, jak podała Reuters, ze względu na szeroki zakres wymaganych modyfikacji.
Wymogi Modernizacyjne i Zdolności Bojowe
Przekształcenie komercyjnego samolotu pasażerskiego w prezydenckie centrum dowodzenia wymaga wyrafinowanych unowocześnień. Obejmują one integrację bezpiecznych systemów komunikacyjnych, zaawansowanych systemów obrony przeciwrakietowej, zdolności tankowania w powietrzu, ochronę przed atakami impulsów elektromagnetycznych oraz środki zaradcze przeciwko zakłóceniom elektronicznym. Ponadto, samolot musi zostać sumiennie oczyszczony z wszelkich potencjalnych urządzeń nadzorujących. Prezydent Trump podkreślił konieczność pozyskania nowego samolotu, wskazując na wiek obecnej floty – pochodzącej z 1990 roku i mającej coraz większe trudności z pozyskiwaniem części – oraz na postrzeganą potrzebę bardziej nowoczesnej platformy, która odpowiednio reprezentowałaby Stany Zjednoczone na arenie globalnej. Obecne samoloty VC-25A to wojskowe warianty Boeinga 747-200B.
Program Wymiany Air Force One: Wyzwania i Opóźnienia
Równolegle, Siły Powietrzne USA zarządzają kontraktem o stałej cenie w wysokości 3,9 miliarda dolarów, przyznanym firmie Boeing w lipcu 2018 roku, na dostawę dwóch nowych, silnie dostosowanych samolotów 747-8. Program ten napotkał znaczące przeszkody, doświadczając lat opóźnień i poważnych przekroczeń budżetowych, przy czym Boeing zgłosił już ponad 2,5 miliarda dolarów strat na tym projekcie. Chociaż oficjalny cel zakończenia pozostaje na rok 2027, Biały Dom przyznał, że harmonogram może ulec dalszemu wydłużeniu, potencjalnie do 2029 roku lub później.
Kontekst Historyczny i Roszczenia o Oszczędności
Pierwsze negocjacje dotyczące obecnego programu wymiany Air Force One poprzedziły administrację Prezydenta Trumpa. Prezydent Trump często twierdził, że jego zaangażowanie w proces zamówienia doprowadziło do znacznych oszczędności, deklarując redukcje o około 1,5 miliarda do 1,7 miliarda dolarów w stosunku do pierwotnej ceny, która była omawiana przez poprzednią administrację. Konwergencja tych dwóch odrębnych ścieżek zamówień — przyspieszonej konwersji darowanego odrzutowca oraz przedłużającego się, obciążonego finansowo głównego kontraktu — podkreśla unikalne złożoności i wysokie stawki związane z wyposażeniem prezydencji USA w jej ikoniczny środek transportu lotniczego.
Karolina jest specjalistką w dziedzinie raportowania rynków finansowych, a jej praca koncentruje się na precyzyjnym przekazywaniu najnowszych informacji o zmianach w sektorze biznesowym. Ukończywszy studia z zakresu administracji biznesowej, od lat tworzy teksty, które pomagają w lepszym zrozumieniu złożonych mechanizmów funkcjonowania gospodarki. Jej rzetelne i przystępne analizy przyciągają zarówno ekspertów, jak i osoby zainteresowane ekonomią.